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- 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。承磨环磨损后,应（）换新。主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到（）现象。一般情
- Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气
- 喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。活塞冷却侧的裂纹是（）。过度磨损的活塞环
- 贯穿螺栓上紧后,应当记录（）,以备检查比较。气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。薄壁轴瓦与轴
- 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时,下列操作中（）是错误的。活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的（）减小,（）增大。在船上测量臂距差时,应自（）开始测量。新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）
- 检查喷油器密封性能的方法有（）。当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时,该活塞应报废换新。四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是（）。A．久滑动试验
B．燃油漏损定量法
C．雾化试验
D．A+B#A．说明书规定值
B．说
- 为了保证针阀锥面的有效密封,要求配合面形成（）。活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。活塞环漏光检查其密封性时,要求漏光弧度总和不超过（）。柴油机应
- 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时,下列说法正确的是（）。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。活塞顶部烧蚀不太严重时,可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用,但必须是在（）的条件下。换新活塞环后
- 综合检查喷油器偶件密封性的方法是（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。承磨环磨损后,需在（）时更换。碳钢活塞外圆
- 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。活塞裙部磨损后的修复措施
- 检查精密偶件密封性的实质是检查其（）情况。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。二冲程十字头
- 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失
- 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出
- 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验,以保证柴油机工作平稳。所以,一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验,高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。请问不能防止胶合的措施
- 针阀体端面和套筒端面腐蚀时,应采用（）修复。活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄,强度降低,甚至影响（）,降低柴油机的工作性能。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。曲轴臂距差关系到曲轴的
- 清洗后的精密偶件可用（）擦干。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P：下降,还会
- 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且（）。四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。轴瓦
- 通过喷油器雾化试验可以检查（）和（）。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使（）。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。厚壁轴瓦发生脱壳与大
- 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。测量活塞裙部磨损采用（）量具。检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量（）。新造或大修的高速柴油机曲
- 精密偶件若存在（）时不应成套更换。对十字头销的（）要求较高,误差过大较容易引起轴瓦裂纹。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上
- 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。曲轴红套滑移
- 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。组合式活塞顶部严重烧蚀,若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。活塞环槽磨损最大
- 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）
- 为了保证针阀锥面的有效密封,针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。对
- 喷油器的清洗常采用（）方法。当柴油机气缸套（）超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉
- 柱塞套筒过度磨损将引起（）。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。活塞销的损坏形式主要是（）。十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。能够反映曲轴
- 回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在（）上。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。一般情况下曲轴产
- 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。每次吊缸检修时必须检修（）,以保证其始终处于良好的技术状态。火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。A
- 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。活塞销外圆工作表面过度磨损时可采
- 利用垫片调整轴承间隙时,要求两侧的垫片厚度（）。活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。曲轴轴颈产生轻微磨损时,可采用（）的修复方法。轴瓦最普遍的失效形式是（）。齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间
- 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时,（）操作是错误的o气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面（）。活
- 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴
- 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。采
- 换新薄壁轴瓦时,（）操作是错误的。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。活塞环自由开口越小,表明弹力（）。活塞销表面裂纹应采用（）检查。发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的
- 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。龟裂多发生在（）厚壁
- 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致（）,进而引发波及性事故。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了（）。新造和大修后
- （）的轴承间隙可通过垫片来调整。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。厚
- 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增大。轴瓦过度磨
- 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,使活塞环的密封性下降,产
- 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致（）。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形,臂距差的大小和方向呈（）变
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