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- 在机械式和液压式调速器中,其转速感应元件的工作原理是基于（）。发电柴油机使用的调速器可以是（）。若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮,如果需改变
- 使用机械或液压调速器的柴油机,在其调速器内部的平衡状态是（）。直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是（）。为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下
- 影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（）。表征调速器动作灵敏性的参数是（）。标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行,若δ2A＝δ2B＝0,则可能出现的现象是（）。并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A
- 其运转中出现的最大危险是（）。在液压调速器中,刚性反馈与弹性反馈机构相比,则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强PG液压调速器
- 下述有关机械调速器说法正确的是（）。根据我国有关规定,则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强按表盘式液压调速器的正确使用要
- 表盘式液压调速器的速度降旋钮应置于（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ#A．瞬时调速率δ1
B．稳定时间ts
C．转速波动率
D．不灵敏度#A．正反馈/滑阀提前复位
B．负反馈/滑阀提前复位#
C
- 则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置,则产生的影响是（）。Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量
- 当外负荷增大时,如果需改变调速器的稳定调速率,应该调整的部件是（）。PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。关于柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开,转速下降
B．当转速不变负荷增加,循环供油量增加#
C．
- 当外负荷增大时,转速上升A．灵敏性越好
B．准确性越好#
C．动态特性越好
D．稳定时间越短A．调速弹簧的直径
B．调速弹簧的长度
C．调速弹簧的刚度#
D．调速弹簧的材料A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ#
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D
- 根据机械调速器的工作特点,其稳定后转速与原转速相比是（）。装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是（）。船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（）。在下述性能参数中,
- 为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节（）。直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,该主机的运转工况变化是（）。船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。液压调速器加装速度降机构是为
- 当外负荷增大时,其稳定后转速与原转速相比是（）。影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（）。在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置,则应该调节调速器的（）。PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（）。A
- 船用主机的稳定调速率δ2应不超过（）。使用机械或液压调速器的柴油机,设有（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构两台额定负荷相同的发电机并联工作时,应（）。A．稳定调速率δ2
- 表征调速器动作灵敏性的参数是（）。船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（）。某柴油机采用Woodward UG8型液压调速器,当出现转速波动较大时,首先应该调整（）。PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（）。指
- 指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是（）。Ⅰ.瞬时调速率δ1Ⅱ.稳定调速率δ2Ⅲ.转速波动率Ⅳ.不灵敏度εⅤ.稳定时间tsⅥ.转速变化率Φ船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速
- 下述调速器性能指标中属于动态指标的有（ ）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.转速波动率Ⅲ.稳定时间tsⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.不灵敏度ε装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,应该调整的部件是（）。液压调
- 下述调速器性能指标中,表征其静态性能的有（）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.稳定时间tsⅢ.不灵敏度εⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.转速波动率在液压调速器中,刚性反馈与弹性反馈机构相比,其主要作用在于（）。使用UG8液压调速器
- 表征其静态性能的有（）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.稳定时间tsⅢ.不灵敏度εⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.转速波动率下述调速器性能指标中属于动态指标的有（ ）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.转速波动率Ⅲ.稳定时间tsⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时
- 根据我国有关规定,船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（）。船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器使用UG8液压
- 船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率应不超过（）。根据我国有关规定,船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（）。对于机械式调速器,调速器弹簧的刚度主要是影响（）。在机械式和液压式调速器中,转速
- 要求调速器的稳定时间不得超过（）。用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为（）。在下述性能参数中,表明调速器稳定性的参数是（）。在液压调速器中,刚性反馈与弹性反馈机构相比,
- 根据我国有关规定,船用主机的稳定调速率δ2应不超过（）。柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。在调速器的性能指标中稳定调速率越小,表明调速器的（）。A．2%
B．5%
C．10%#
D．8%A．当负荷不变循环
- 在柴油机稳定运转中,表征其转速变化程度的参数是（）。某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是（）。根据我国有关规定,船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（）。Woodw
- 柴油机在运转中,当在设定转速稳定运转时,表示调速器动作灵敏性越好。若反馈指针指向“最大”位置,反馈行程过大,转速波动大。反之,反馈指针指向“最小”位置,产生供油量调节过度现象。以上两种情况均会导致调速过程产生严
- 在调速器的性能指标中稳定调速率越小,表明调速器的（）。某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是（）。使用机械或液压调速器的柴油机,在其调速器内部的平衡状态是（）
- 表明调速器稳定性的参数是（）。指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是（）。Ⅰ.瞬时调速率δ1Ⅱ.稳定调速率δ2Ⅲ.转速波动率Ⅳ.不灵敏度εⅤ.稳定时间tsⅥ.转速变化率Φ使用机械或液压调速器的柴油机,当在设定转
- 若A机组始终多承担负荷,说法不正确的是（）。A．稳定调速率δ2
B．不灵敏度ε
C．转速变化率Φ
D．稳定时间ts#A．调油过度,转速波动大
B．调油不足,机器不能运转#动态特性指标是指在柴油机负荷变化时,调速系统过渡过程
- 根据双制式调速器的工作特点,（）；针阀开度过小,则产生的影响是（）。Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的
- 船用主机的稳定调速率δ2应不超过（）。当UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节,其实质是改变了（）。WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时,其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是（）。A．当负荷不变循环供油量增
- 对机械调速器应作如下调节（）。在液压调速器中补偿针阀开度过大,而弹簧的预紧力是通过调节螺钉加以调节。逆时针旋出调节螺钉,使调节弹簧的预紧力降低,则柴油机设定转速下降；反之,顺时针旋进调节螺钉,使反馈增强,控
- 船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是（）。当要
- 船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是（）。在柴油机稳定运转中,表征其转速变化程
- 船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（）。柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。根据机械调速器的工作特点,当外负荷增大时,其稳定后转速与原转速相比是（）。关于UG8表盘式液
- 应设有的机构是（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,转速下降
B．当转速不变负荷增加,转速降低
D．当负荷不变循环供油量减少,转速上
- 调速器按转速调节范围分类有（）。WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时,其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是（）。两台额定负荷相同的发电机并联工作时,其中一台所承担的负荷较小,应（）。A．双制式#
B．液压式
- 能保证柴油机在全工况范围内,在设定的转速下稳定工作的调速器是（）。调速器按转速调节范围分类有（）。指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（ ）。两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时,其负荷分
- 用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为（）。通常液压调速器中均有反馈机构,其主要作用是（）。指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（ ）。A．极限调速器#
B．定速
- 某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是（）。船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（）。柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。船用主机及发电柴油机均可使用的
- 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是（）。液压调速器加装速度降机构是为了（）。使用UG8液压调速器的发电柴油机单机使用时如负荷限制旋钮限制较小,易产生的后果是（）
- 柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化,通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（）。装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是（）。PGA液压调速器的弹性反馈机构主
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