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- 发动机罩没有吸能区设计。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身上有吸能区设计的部件有（）。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。在汽车
- 如果在碰撞中,前门松垮下来,那么中立柱也可能受到损伤。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要
- 整体式车身的汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,远离碰撞点的部位也会有损伤。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）（）说法是正确的。正确#
错误车身前部
车身后部
车身中部#车架式车身最后修复上
- 碰撞点在汽车前部,而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在
- 菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）正确#
错误20％～30％
3
- 当汽车受到偏离中心的碰撞时,通常会产生扭转变形。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当汽车以50
- 汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）正确#
错误5％～10％
2％～5％
1％～2％#
- 整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。正
- 车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。车身上有吸能区设计的
- 在前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。（）说法是正确的。在汽车前部碰撞时,行李舱中物体的惯性会导致（）变形。正确#
错误汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变
- 车身左右弯曲时,部件的高度尺寸会发生变化。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。正确#
错误A．
- 碰撞车辆质量越大,被碰撞车辆的变形越大。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会（）正确#
错误A．前立柱B．中立柱C．散热器支
- 汽车碰撞时,产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是（）增宽变形与车架式
- 汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。感染性心内膜炎最常受累部位是（）
- 车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。汽车前部正面碰撞时,则后部会（）变形。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身（）。当汽车以50k
- 除用目测方式进行诊断外,还应该使用精确的工具及设备来测量,评估受损汽车。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。车身上有吸能区设计的部件有（）。在一般的碰
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）A．电阻点焊焊点部位B．板件接缝处C．部件的棱角部位D．前立柱部位#防止短路#
保护电气系统#
防止触电
防止起火
- 损伤诊断检查中,通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身（）。前端碰撞大约占到总的碰撞的（）横向行驶
- 汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。感染性心内膜炎最常受累部位是（）.车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致（）A．中立
- 汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是（）A．中立柱B．纵梁C．挡泥板D．车顶板#A．长度B．宽度C．高度前纵梁
地板纵梁#
- 车身上有吸能区设计的部件有（）。整体式车身上可能会发生（）。增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A．前纵梁#
B．车顶板
C．发动机罩#
D．后纵梁#A．上下弯曲B
- 整体式车身上可能会发生（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。对车身进行检查时,发现车身板件有锐利的边缘,
- 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）对车身进行检查时,发现车身板件有锐利的边缘,
- 整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。A．结构件B．装饰性部件C．结构件与装饰性部件A．长度B．宽度C．高度A．
- 车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。车身上有吸能区设计的部件有（）。有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会（）如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生
- 当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,总的修理时间会怎样变化（）汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）（）说法是正确的。
- 当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。车身上有吸能区设计的部件有（）。在前部碰撞中,行李箱中物体的惯性会导致哪些损伤（）在一般的碰撞中,不会发生变
- 对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。A．前立柱B．中立柱C．散热器支架A．纵梁B．发动机罩C．横梁
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先
- 在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）A．纵梁B．发动机罩C．横梁A．结构件B．装饰性部件C．结构件与装饰性部件
- 车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身（）。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。A．向上弯曲B．向右弯曲C．
- 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）A．长度B．宽度C．高度20％～30％
30％～40％#
40％～50％
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。整体式车身上可能会发生（
- 车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。感染性心内膜炎最常受累部位是（
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形。A．向上B．向下C．向左或右
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）A．向上B．向下C．向左或右#A．结构件B．装饰性部件C．
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