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- 青藏车制动管路各管中,不允许混有非不锈钢材质的管及管件。正确#
错误
- 车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连正确#
错误
- 通风试验时需先做主管通风试验,此时需关闭远心集尘器联合体采用常接触式弹性旁承的车辆,当车辆通过（）时,刚性滚子与上旁承接触,有效控制回转阻力矩在适当范围内,可以改善车辆的曲线通过性能。正确#
错误任何线路
直
- 划线钻孔的样冲眼不但要打准,而且要打大。C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（）时须更换。SW-220K型转向架空气弹簧其固定节流孔当量阻尼为（）。SW-220K型转向架制动缸型式为（）
- 在列车管无风的情况下,总风管压力空气可以提供制动用风25T软卧车的下铺宽敞舒适,下铺靠背可手动（）倾斜角度,当乘客乘坐时,可调整靠背仰角,增加舒适度,当乘客睡卧时,可将靠背放下,使靠背与问壁贴紧,增加睡卧空间。正
- 与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管油压减震器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的（）系数。正确#
错误阻力#
振动
速度
减压
- 青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面（施必牢）防松螺母转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构,可以增加了车辆的（）柔性,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨磨耗。正确#
错误纵向
横向
垂向#
垂向
- 在使用密封胶后至少干燥24小时以上方可向管路充风高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解,由（）负责。正确#
错误降低轮轨间的黏着系数
提高并保持轮轨黏着
- 伊拉克动车管路装车后,管路中心线与管件、管接头中心线偏角不得大于（）NJ3226XI型滚动轴承采用的20CrNi2MoA钢（）。因断钩导致列车分离事故的责任划分：机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责
- 伊拉克动车管路安装,管道插入管接头内长度稍小于（）（L―管接头长度）。给水管组装时,各接头螺纹旋合长度不少于（）扣。L/2#
L/3
L/4
L/52
3
4#
- 水位表须计量后上车使用,验水完毕后应及时关闭水位表阀,以防下次注水时,压力过大冲坏水位表。车辆脱轨适用于空车、重车挂钢丝绳的方法是挂车辆（）。为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致,120分配阀
- 折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封电子计算机采用的计算方法为（）。耐油橡胶属于（）。正确#
错误二进制#
八进制
十进制
十六进制氯丁橡胶
天然橡胶
丁腈橡胶#
普通橡胶
- 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风正确#
错误
- 安装茶炉烟筒帽,烟囱帽安装座处应加装石棉橡胶垫和烟囱卡板。卡板不仅对烟囱起固定作用,而且起到密封作用。L-B型组合式制动梁采用（）。运用客车每年应进行（）集中整修。使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕,Dg25的管子
- 远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机（分配阀）之间D35型钳夹车32轴载重为（）。正确#
错误100t
150t
200t
350t#
- 给水装置各仪表须校验,合格后标明下次检定年、月及厂名简称,但不用加铅封。检修风缸时,其腐蚀深度超过（）时须更换。正确#
错误30％
40％
50％#
60％
- NDZ-1型转向架测量空心轴与车轴间隙：空心轴与车轴最大径向平面内,圆周间隙差（）。（）危害：影响焊缝的致密性,减少焊缝有效面积,降低了焊缝的力学性能。≥6mm
≤6mm#
≥10mm
≤10mm咬边
焊瘤
夹渣
气孔#
- 水箱检修时,对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补,对树皮状裂纹可进行挖补,挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。正确#
错误
- 104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀正确#
错误
- 温度计、水位表须计量合格后方可上车使用,水位表指针定在10Kpa处。每日事故的统计时间,由上一日18时至当日（）止。二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。正确#
错误19时
20时
21时
18时#20kN²m／s
- 安装锅炉是电动泵时,电泵进水管须比电泵进水水口稍高。ZQSn3-12-5铜合金属于（）。正确#
错误黄铜
锡锌铅青铜#
锡磷青铜
锡锌铅黄铜
- 烟囱帽与安装座安装时,须密贴、牢固,安装定位销须入槽。引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（）,尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是（）正确#
错误纵向
- 锅炉烟囱伸出车顶安装座15-40mm,长度不够时加装烟囱套,检查烟囱帽出烟方向与车体横向平行。NSW型手制动机缓解试验时,快速逆时针方向转动手轮约（）时须缓解。DP3自动差压调整阀的故障是较小压力差即动作,原因是（）,
- 水泵须分解检修,检修后须作用良好,不漏水。柱塞式手动泵阀体下部须有排水堵。正确#
错误
- 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕,Dg25的管子需缠（）圈货车车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括（）。抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的行程为（）。关闭折角塞门发出列车或运行
- 车辆走行部是承受车辆自重和（）在钢轨上行驶的部分。转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时,须堆焊后加工。高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。液位显示仪是
- 管件螺纹距端面处前三扣不得断缺,其余部分允许断缺或牙形不全,但断缺的总长度不得超过螺纹周长的（）扳手的选择原则一般（）圆销或螺栓上的开口销须双向均匀劈开,其角度不得小于（）。5%#
10%
15%
20%优先套筒扳手,
- 车端部补助管直径：总风管（）。STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于（）。电控气动塞拉门的隔离锁锁闭后,门控系统保持（）。Dg25
Dg20
Dg32#控制杆头与调整器的间距A值的大小
制动缸活塞
- 车端部补助管直径：列车管（）；每日事故的统计时间,由上一日18时至当日（）止。防滑器功能代码（）为速度传感器自检。检修风缸时,其腐蚀深度超过（）时须更换。SW-220K转向架的空气弹簧空载（内压400kPA）兄为（）
- SW-220K转向架轮对提吊与定位转臂处间隙（）列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解,由（）负责。≥20mm
≤20mm
≥15mm#
≤15mm客列检人员#
机车乘务组
车辆乘务员
调车人员
- CW-220K转向架横向挡间隙为：（）车辆两台车交叉脱轨时,起复一端后将复轨器更动一下位置起复另一端使用的是（）复轨器。水箱局部凹陷深度超过10mm时调修,调修后凹入深度不得超过（）。30±2mm
35±2mm
40±2mm#
45±2mm
- 青藏车底制动装置中各风缸吊带安装螺母扭矩（）N²m。客车转向架油压减振器的减振阻力（）。25T软卧车的下铺宽敞舒适,下铺靠背可手动（）倾斜角度,当乘客乘坐时,可调整靠背仰角,增加舒适度,当乘客睡卧时,可将靠背放下
- 油压减震器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的（）系数。阻力#
振动
速度
减压
- 制动主管禁止使用（）度弯接头,在需要改变主管方向时,采用弯曲方式。集装箱平车是指设有固定集装箱的装置,供运输集装箱的（）车辆。30
45
60
90#专用#
专有
专定
专门
- 装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（）时,可焊修。715
780#
8151mm#
1.5mm
2mm
2.5mm
- 使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（）。厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定（）后是否需要修理的依据。轮缘#
轮辋
踏面形状
辐板损伤#
损耗
损失
损害
- 车底紧固件和管路管件紧固后,用（）划一道宽3至5mm的防松检查线。白色油漆笔
红色油漆笔#
黑色油漆笔
- 手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验,将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风,使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa,然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后,
- 管子弯曲部分直径的缩减率不得大于原直径的（）%。引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（）,尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。10#
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5纵向振动
横向摆动
侧滚振动
蛇行运动#
- 以下各阀中不带有方向的是（）。承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上,既可调节滚轮和防跳轮与（）,还可调节门页的高度。SW-220K型转向架制动盘为（）。截断塞门#
远心集尘器联合体
过滤器导轨的间隔
导轨的间隙#
导
川公网安备 51012202001360号