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- 货车运行故障动态图像检测系统（）鉴定列车在（）内发生险性及以上责任行车事故的,取消鉴定评比资格。A、THDS
B、TFDS#
C、TADS
D、TPDS月
季
半年
一年#
- 当钩舌推铁有弯曲变形,两端磨耗过甚时会导致车钧（）。闭锁位置不良
开锁位置不良
全开位置不良#
防跳作用不良
- 锅炉内水温不应超过（）,以免因水温迅速上升,造成锅炉内压力过高,发生事故；车端部补助管直径：列车管（）；70℃
80℃
90℃#Dg25#
Dg20
Dg32
- 客车车辆运行的垂直和横向平衡性的合格指标w分别为（）。轴箱定位（）过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。2和2.5
3和3#
3.5和4
3和3.5刚度#
挠度
柔度
强度
- 转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于（）时须更换。密接式车钩缓冲装置可以实现自动连挂,但要求连挂速度不大于（）。旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管的摘解,由（）负责。在进行手制动机试验时,钢丝绳须有
- 下锁销安装反位会导致车钩（）。旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管的摘解,由（）负责。闭锁位置不良
开锁位置不良
全开位置不良
防跳作用不良#客列检人员
机车乘务组
车辆乘务员
调车人员#
- NJ3226XI型滚动轴承采用的20CrNi2MoA钢（）。属于合金工具钢
具有良好的冲击韧性#
可直接淬火并回火
含Cr量大于l％
- 25K型客车A3修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。lmm#
2mm
3mm
4mm
- 25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是（）使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降（）时,不得再使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。分配阀
紧急制动阀#
制
- 车端部补助管直径：总风管（）。使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕,Dg25的管子需缠（）圈Dg25
Dg20
Dg32#6-9
8-12#
15-18
20-25
- CW-200K型车空气弹簧的横向变位可达（）以上。使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降（）时,不得再使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。100mm
110mm#
120mm
140mm50kPA
10
- SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实旖A1级检修。（0.8±0.2）mm
（1.0±-0.2）mm
（O.9±0.5）mm
（1.5±0.5）mm#（10±2
- 制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时须更换。采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内,Dg50～70者不得小于（）mm,超限者更新,裂纹者更新；2mm
3mm#
4mm
5mm2
2.5#
3
- 高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。起复车辆连接转向架与车体,使用长钩卡在车体枕梁两侧上的连接工具是（）。D35型钳夹车32轴载重为（）。降低轮轨间的黏着系数
提高并保持轮轨黏着系数的稳定性#
防止车辆在
- 车辆配件因疲劳而断裂,其旧痕表面往往（）。采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内,Dg40者不得小于（）mm,超限者更新,裂纹者更新；很平正
很粗糙
呈暗灰色#
呈暗褐色1
2#
3
- 手动双开外端拉门系统特性在环境海拔高度为（）。≤1000m
≤2000m
≤3000m#
≤3500m
- 进水过滤装置每隔离（）进行清洗。在客车辅修质量对规中缓解阀作用不良,扣（）。氧气瓶及乙炔发生器距离明火,应在（）以上。安装燃煤茶炉烟囱时,烟囱须伸出安装座（）mm（特殊要求者除外）,烟囱下部与炉体安装须严密
- 车辆配件因疲劳而断裂,其旧痕表面往往（）。C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（）时须更换。25T软卧车的下铺宽敞舒适,下铺靠背可手动（）倾斜角度,当乘客乘坐时,可调整靠背仰角,增
- 运用列车每月应定期排除列车首尾各（）客车风缸内的积水。1辆
2辆
3辆#
4辆
- 120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于（）。主阀加速缓解阀止回阀
紧急阀
先导阀#
局减阀94mm
96rAm#
97
- 车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件,承受反复弯曲的交变载荷,因此,除（）部分外,其他部分不准焊修。轴领#
轴颈
轴身
轮座
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