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- 由于正火较退火冷却速度快,过冷独度大,转变温度较低,获得组织较细,因此同一种钢,正火要比（）的强度和硬度高。共晶白口铸铁的含碳量为（）%。含碳量为0.77%的铁碳合金,在室温下的组织为（）。铁碳合金相图上PSK线用
- 同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。越小
越大
- 纯金属的冷却曲线（）用65Mn钢做弹簧,淬火后应采用（）。随着时间的增加,温度持续下降
冷却曲线温度先降低再升高
冷却曲线先下降,出现水平线,然后继续下降#
是关于温度和凝固速率的曲线A、高温回火
B、低温回火
C、
- 接触器的额定工作电压是指（）的工作电压。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。用于空调装置中电动机过载保护的热继电器,其动作时间与通过电流的关系为反时限特性,即电流愈大,动作时间愈（）。25K型空调客车的空
- 金属的结晶是指由（）转变为（）的凝固或结晶过程。也就是由原子的不规则排列的（）逐步过渡到原子规则排列的（）的过程。为改善20钢的切削加工性能,通常采用（）热处理。在自动换刀机床的刀具自动夹紧装置中,刀杆通
- 客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心,（）为显示原件。客车用铅蓄电池电解液的密度以（）时的数值作为标准。为检测KP一2A型控制箱助磁电流是否正常,可用万用表测量励磁绕组jJ2两端电压,若为（）,说明起励电路
- 25K型空调客车配电柜中安装的漏电保护装置其漏电值设定为（）KAX―l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）TCL．12型开水炉加装了压力式的温度控制器,该温度控制器的作用为（）检修发电车柴油机启动蓄电池时
- 蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的（）反应。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器
- 淬硬性是指在规定条件下,决定钢材淬硬深度和（）分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。钢的淬火加热温度都应在（）奥氏体区。奥氏体在A1线以上是（）相。正火工件出炉后,可以堆积在（）空冷（）都是硬而
- 合金钢由于合金元素的加入,提高了钢的（）,因此和碳钢相比显著的减少了淬火引起的变形。金属发生结构改变的温度称为（）。亚共析钢冷却到PSK线时,要发生共析转变,奥氏体转变为（）。（）是指一定成分的液态合金,在一
- 国产25T型客车充电器的额定工作电压为（）25T客车检修规程规定对于可编程控制器（PLC）检修规定：供电后（）为防止交流杂波的干扰,提高客车播音质量,广播配线应采用（）AC220V
DC600V／AC380V#
DCll0V
DC48V绿色PWR
- （）具有较高的强度、硬度和较好的塑性、韧性。钢（）后,无需淬火既有很高的硬度及耐磨性。A、贝氏体#
B、奥氏体
C、渗碳体A、渗碳
B、渗氮#
C、渗透
- TGF23系列逆变器控制电源的额定工作电压为（）TGF23系列逆变器的额定电压为（）KLC40[2]-1T1型空调机组压缩机停机后,为避免立即起动造成过载,设有延时继电器控制,实现至少延时（）才能再起动的背压起动保护。当变压
- （）是日前广泛应用于碳钢和碳合金钢的铸、蚪、轧制件等的退火工艺。A、球化退火
B、去应力退火
C、完全退火#
- KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。三相桥式#
单相桥式
二倍压
三相可控
- 25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路,该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）KZS／M．I型轴报器中调制解调器
- 接触器的释放是靠（）实现的。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于（）客
- 钢（）后,无需淬火既有很高的硬度及耐磨性。铁碳合金相图上PSK线用（）表示。08F钢的平均含碳量为（）%。对过烧的工件可以用（）或退火的返修办法来消除。A、渗碳
B、渗氮#
C、渗透A、A1#
B、A3
C、AcmA、0、08#
B、
- DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统,采用了（）DC／DC变换器。BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码F表示（）示波器“y轴移位”旋钮,用来调节荧光屏上光点或波形的（）铅酸
- 金属的晶体缺陷主要有空位和间隙原子,（）,晶界和亚晶界等。化学热处理与其他热处理的主要区别是（）。纯铁的两种晶格的原子排列的紧密程度不同,其中（）的原子排列比（）紧密,故当γ—Fe转变α—Fe时,纯铁的体积将会（
- 在金属晶体中通过原子中心的平面称为（）,通过原子中心的直线,可代表晶格空间的一定方向,称为晶向。45钢的正常淬火组织应为（）。用高碳钢和某些合金钢制锻坯件,加工时发现硬度过高,为使其容易加工,可进行（）。纯铁
- 钢的晶粒因过热而粗化时,就有（）倾向。下列牌号中,属于优质碳素结构钢的有（）。变质处理的目的是（）A、变硬
B、变脆#
C、变软A、T8A
B、08#
FC、Q235-A`F细化晶#
改变晶体结构
改善冶炼质量,减少杂质
- 钢回火的加热温度在（）以下,因此在回火过程中无组织变化。（）是指一定成分的液态合金,在一定的温度下同时结晶出两种不同同相的转变。由于正火较退火冷却速度快,过冷独度大,转变温度较低,获得组织较细,因此同一种钢
- 应使用250V兆欧表,一端接逆变器电源引线,一端接外壳测其绝缘电阻,阻值应大于（）982型应急电源箱充电机充电电流为（）客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60％以下时,应大于（）25T型客
- 康复工程学的理论基础包括（）用拉伸试验可测定材料的（）性能指标。（）是改善刚切削加工性能的重要途径。人体功能工程化模型#
力学模型#
人-机接口与仿生控制#
功能仿生设计原理与方法#
人体生物信息检测与分析#A
- 机械零件产生疲劳现象的原因是材料（）有缺陷。A、表面
B、表面和内部#
C、内部
- 当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。理想制冷循环中,制冷压
- （）组织具有良好的综合机械性能。下列牌号中,属于优质碳素结构钢的有（）。A、上贝氏体#
B、下贝氏体A、T8A
B、08#
FC、Q235-A`F
- 内部原子呈无序堆积状况的物质叫（）,原子作有序、有规则排列的物质叫（）,一般固态金属都属于（）。零件渗透后一般需经（）处理,才能达到表面硬而耐磨的目的。火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火相比（）。国际标
- KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。BSP青藏车车底线槽图号为（）皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。客车电气综合控制柜的PLC可编程逻辑控制
- 25T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到（）时,逆变器停止工作。客车各类配线常以相对湿度为（）时的绝缘电阻值作为最低标准。在正常情况下,对于没有采用限压措施的48v直流系统,其系统允许浮动范围为（）25T
- 常见的金属晶格类形有（）_晶格,（）晶格（）晶格等。铬属于（）晶格,铜属于（）晶格,锌属于（）晶格。钢在一定条件下淬火后,获得淬硬层深度的能力称为（）。用T12A钢制造的锉刀,最后热处理采用（）。常规热处理不包
- BSP青藏车注水及溢水装置皆带（）,以防冬季冻结。25T客车检修规程规定对于可编程控制器（PLC）检修规定：供电后（）餐车冰箱电动机启动后工作电流应小于或等于（）不锈钢保护
发泡处理
电伴热#
薄膜保护绿色PWR灯亮,
- BSP青藏车Kc20DΩ连接器的额定电流是（）BY一2型荧光灯晶体管逆变器电路的反馈方式为（）荧光灯晶体管逆变器检修完毕,应使用250V兆欧表,一端接逆变器电源引线,一端接外壳测其绝缘电阻,阻值应大于（）J5型感应子发电机
- 车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为（）电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。24
36
45
59#低
高#
相等
不能确定1mm
2mm
无间隙
3m
- J5型发电机的额定输出电流为（）Ａ。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。J5型发电机的控制箱（KP－2A）中SCR1开路,使发电机（）48
60
75
85#越大#
越小
恒定不变
不能确定正常发电
不发电#
发电失控
电机过载
- 稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。一般氟利昂系统的真空度应达到绝对压力（）kPa。A.二极管B.三极管C.电容器D.电阻电压
电流
导电材料
绝缘材料#0.13～0.40
- 测直流电路时,电压表的正端应接被测电路的（）98型应急电源箱整流器主回路为（）整流电路。BSP客车接地回流装置与构架连接所采用的接地线为（）平方毫米编织铜线。高电位端#
正极
负极
低电位端单相桥式
.三相半波
- 钢的最高淬火硬度,只要取决于钢中（）的含碳量、合金发生固溶强化的主要原因是（）。珠光体的含碳量为（）%。决定钢淬硬性高低的主要因素是钢的（）。钢回火的加热温度在（）以下,因此在回火过程中无组织变化。A、贝
- 青藏硬卧车（带残疾人厕所）可载客（）25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）25T型客车单相逆变器共有（）对外接线,全部采用压接式接线端子。示波器“y轴移位”旋钮,用来调节荧光屏
川公网安备 51012202001360号