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- 在同一个供电系统中即有保护接地,又有保护接零称之为重复接地。（）KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。正确#
错误主整流回路
激磁回路
测量回路
过压保护回路#
- TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。（）逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后保护,低于1.5倍可延长保护动作时间,高于1.5倍时则保护动作的时间小于1min。正确#
错误无时限
- 25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）阅读电气控制线路图,应由（）逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的过载保护元件。旅客
- KLC40-1T1型空调控制柜中的KM4只有在制冷工况时才能吸合。（）PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.供配电系统中,（）。25T型客车的充电器输入电压低于（）时,输入欠压保护动作。25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求
- 潜热一般指物体在状态变化时,所吸收或放出的热量。（）接触器的额定工作电压是指（）的工作电压。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q1201,得电的是（）正确#
错误主触头
辅助触头
线圈#
短路环温水箱得电
- 制冷系统冲入制冷剂后可用卤素探漏灯.肥皂水.电子探漏仪多种方法检漏。（）正确#
错误
- 节流机构的功用是降压,但无法控制制冷剂的流量。（）J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5正确#
错误50
100
85～370#
114～49
- 在制冷系统中,冷冻机油和制冷剂不是混合在一起的。（）变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。正确#
错误杂散损耗
铜耗
涡
- 铅蓄电池放电时,正极板二氧化铅通过外电路得到电子,在电解液作用下变为硫酸铅。（）可以将PLC可编程逻辑控制器看作一个中间处理器或变换器,以将（）变换为输出变量。正确#
错误输入变量#
输入常数
技术数据
语言命令
- 压缩机吸气管全部结露,以致压缩机外壳有小部分（吸气管进泵壳处周围）结露,说明系统中制冷剂量适中。（）蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的（）反应。下列情况造成J5发电机失控的原因（）。液体温度低于它的饱和
- KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件,稳定发电机输出电压的。（）铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐（）,放电时相反。三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产
- 在三四线制电路中,三相负载愈接近对称,中线电流愈小。（）电阻两端电压为10V时,电阻值为10Ω,当电压升至20V时,电阻值将为（）Ω。正确#
错误20
10#
5
不能确定
- J5感应子发电机输出的交流电压经整流后,供负载和蓄电池组充电用,充电电流由限流结控制为35A。（）电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输
- 漏电保护器对两相触电不能进行保护,对相间短路也不能起到保护作用。（）使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。25T型客车的充电器输入电压低于（）时,输入欠压保护动作。激磁回路是（）可控整流电路。正确#
- KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。（）电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。正确#
错误12
24
30#
45
- KP-2A型控制箱中设有限流充电环节,以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（）正确#
错误
- KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件,稳定发电机输出电压的。（）当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）当接触器线圈通电时,接触器各触头动作顺
- 车轴发热按其程度的不同,可分为微热.强热.激热三种。（）正确#
错误
- 一般绝缘材料的绝缘电阻随着温度的升高而减小,而金属导体的电阻却随着温度的升高而增大。（）三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（）决定。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做
- 用万用表测量二极管的正.反向电阻,电阻挡的量程应采用Ω×100挡或Ω×1k挡。（）BSP客车DC48V应急负载供电线路中闭合空气断路器Q300,（）得电。正确#
错误空调CPU中央控制单元#
塞拉门控制装置
防滑控制器
应急照明控制
- 自感电动势的大小与线路中电流的变化率成正比,与线圈中电流的大小无关。（）测直流电路时,电压表的正端应接被测电路的（）正确#
错误高电位端#
正极
负极
低电位端
- 铁路发电车用柴油机所使用的都是轻柴油。（）理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。正确#
错误高温
湿饱和
干饱和#
过热
- 两相触电是指人体两处同时触及两相带电体而发生的触电。（）正确#
错误
- 交流电流表和电压表所指示的都是有效值。（）逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后保护,低于1.5倍可延长保护动作时间,高于1.5倍时则保护动作的时间小于1min。正确#
错误无时限
反
- 电气原理图中所有电器的触点,都按没有过电和没有外力作用时的状态画出。（）交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。正确#
错误越大#
越小
恒
- 导体中的电流是自由电子定向移动形成的,故规定电子流的方向就是电流的方向。（）当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则（）。９８型应急电源箱充电机主电路为（）桥式整流器。25K型空调客车的
- 电容器具有隔断直流电,通过交流电的作用。（）车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为（）PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.在负载对称的三相四线制电路中,中线电流为（）。三相四线制回路中,不许将单根导线
- 发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。（）电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。BSP青藏车车底线槽图号为（）39芯控制连接器的额定工作电流为（）正确#
错误12
24
30#
45JV-862-XX
- 变压器带负载运行时,若负载电流变化较大,则一次侧的电动势和励磁电流将会有很大变化。（）理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。在一定的（）条件下,逆卡诺循环的制冷系数最大。正确#
错误高温
湿饱和
干饱和
- 使用万用表不同的欧姆挡测量二极管的正向电阻,所测得的电阻值是相同的。（）正确#
错误
- 电流互感器的二次侧允许开路运行。（）在纯电容电路中,电压和电流的相位关系是（）。SWKPAS20R防滑器系统显示代码“95”时为（）故障。正确#
错误A.同相B.反相C.电压滞后电流90°D.电流滞后电压90°处理器
永久性
间歇性
- 电压互感器的二次侧允许短路运行。（）R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时（）,避免了由于保护不及时而引起的严重后果。正确#
错误25号#
18号
20号
- 98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路。（）车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为（）当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则（）。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度
- 空调客车应急电源箱在正常工作时,由整流器向负载供电,同时充电机给48V电池充电。（）蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。正确#
错误5％,10％
5％,8％#
10％,8％
8％．
- 继电器与接触器工作原理基本相同,主要区别是触头系统不同,故应用也不同。（）正确#
错误
- 单相桥式整流电路属于单相全波整流。（）变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则（）。正确#
错误杂散损耗
铜耗
涡流损耗#
磁
- 为了减小涡流,电动机和电器的铁心采用涂有绝缘漆的硅钢片叠装而成。（）正确#
错误
- 感生电流的方向永远和感生电动势的方向一致。（）KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。接地装置的接地电阻一般不应大于（）。25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。25K型客车A1
- 电源提供的总功率越大,则表示负载取用的有功功率越大。（）KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）BSP青藏车车底线槽图号为（）可以将PLC可编程逻辑控制器看作一个中间处理器或变换器,以将（
- 在电感性负载两端并联适当的电容后,可使电路的总电流减小,提高电路的功率因数。（）J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（）决定。在纯电容电路中,电压和电流的相位
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