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- 特快旅客列车在车站通过时,应在（）办理。引导信号应在（）越过信号机后及时关闭。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据封锁区间的调度命令,在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。无线调
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的（）。跟踪出站调车的距离,最远不得越过站界（）。凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔时间进行,都必须纳入（）进行。三显示
- 当线间距不足（）时,最远不得越过站界（）。当调车信号机外方留有车辆时,信号员在办理闭塞手续时,当车站值班员通知“×错（次）闭塞”时信号员应复诵：（）。三显示自动闭塞区段,车站发出旅客列车时,运行前方最少应有（
- 影响接发列车进路的调车作业是指：接发（）列车时,能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是（）。列车在区间被迫停
- 影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路,当线间距不足（）时,邻线上的调车作业。透镜式矮型单机构色灯出站信号机机柱中心线与相邻线路中心线的最小距离为（）。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号
- 客货共线铁路,到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。在（）线路、道岔上进行作业影响其使用时,并经有关人员同意后签认,车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,发出列车的凭证为（）。6502电
- 影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路,当线间距不足（）时,邻线上的调车作业。三显示自动闭塞区段,车站发出货物列车时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。（）属于接发列车进路的隔开设备。6500mm
5
- 00212次是（）列车。联系用手信号夜间显示白色灯光作圆形转动,是（）临客
旅游
回送出入厂客车底#
行包快运互检信号
停留车位置信号
道岔开通信号
过标信号#
- 14001次是（）货物列车。L401次是（）列车。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。车站在无联锁或联锁失效的情况下,确认接车线路空闲的基本办法是接
- 影响接发列车进路的调车作业主要是指（）接发列车进路的调车作业。机车车辆限界的最大宽度为（）。信号机所防护的方面为（）。占用
穿越
占用和穿越
占用或穿越#3200mm
3400mm#
3600mm
3800mm前面
后面
内方#
外方
- 电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,正确及时地准备进路。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主
- 因前方线路阻碍,客车1011次开出后因故折返时,其车次应为（）。半自动闭塞区间,应（）按钮办理闭塞机复原。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,口呼：（）,（）应发出电话记录。调车手信号,昼间显示展开的黄色
- 快速行邮列车的车次范围是（）。三等及以下中间站,应对信号设备（）联合检查一次。引导信号应在（）越过信号机后及时关闭。遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时,须得到（）的准许。接近区段一般为信号机（）
- 6502型电气集中控制台上,用来反映办理进路时按钮动作及选路情况的表示灯,叫（）。列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,是（）。区间内正线道岔的定位为（）开通的位置。信号复示器
光带
- 在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机,其关闭时机为（）。对加封设备（）,使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记,写明原因。无线调车灯显信号显示为绿、红色灯光交替后绿灯长亮,为（）。列车经辙叉
- Y448次是（）列车。行车设备故障,需要使列车临时减速运行时,需经（）准许并发令。X78次是（）列车。遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时,须得到（）的准许。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联
- 检修行车设备,影响其使用时,并经有关人员同意后签认,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为（）。X78次是（）列车。Y448次是（）列车。影响接发列车进路的调车作业主要是指（）接发列车进路的
- 在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）,这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。TYJL-II型计算机联锁,道岔正在转换,屏幕道岔名称显示（）。最小坡度
换算坡度
平均坡度#
最大坡
- T136是（）旅客列车。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机,应采用（）将全咽喉的联
- X78次是（）列车。四显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证为（）。6502电气集中控制台,进站信号机以引导进路锁闭方式开放引导信号时,进站信号复示器表示灯显示
- 90001次是（）列车。6502电气集中控制台,进站信号机以引导进路锁闭方式开放引导信号时,进站信号复示器表示灯显示（）灯光。66601次是（）列车。车站信号设备停电条件下,确认接车线路空闲的主要方法（）。三显示自动
- L401次是（）列车。57610次是（）列车。66601次是（）列车。一切电话中断时间内,如有封锁区间时,由接到救援请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。调车手信号,昼间无红色信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动,表
- 84661次是（）直达货物列车。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,发出列车的行车凭证为（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号
- 正常情况下,双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。在无联锁或联锁失效的线路上发车时,除将发车进路上的有关对向道岔加锁外,还应将邻线上的（）加锁。根据车种编码判断车种,SCA是（）的车种编码。
- 34661次是（）货物列车。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是确认（）。直通
区段#
摘挂
直通列车离去表示灯
闭塞表示灯
列车到达的电话记录#
揭挂表示牌
- 半自动闭塞区间,闭塞机停电后恢复供电时,应（）按钮办理闭塞机复原。三等及以下中间站,应采用（）将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。6101次是（）旅客列车。对设有加封加锁的信号设备,应加封加锁,（）计数器,使用人员应负
- 6502电气集中站办理调车变通进路时,应按（）进路分段办理。81701次是（）货物列车。单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。根据车种编码判断车种,SYZ是（）的车种编码。有数个车场的车站,车场内
- 5601次是（）直达货物列车。进路自始至终点亮一条白光带表示（）。6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。6502电气集中控制台,通
- 81701次是（）货物列车。半自动闭塞区间,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,应（）按钮办理闭塞机复原。检修行车设备,影响其使用时,事先须在（）内登记,并经有关人员同意后签认,方可开始。使用电话闭塞法行
- 83661次是（）直达货物列车。占用正线和到发线的调车作业,都必须经过（）的准许。三显示自动闭塞区段,正常情况下出站信号机显示黄色灯光,不准办理（）由车站通过。8101次是（）旅客列车。始发
大宗#
石油
空车车站调
- 73661次是（）列车。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。64D型半自动闭塞,列车由发车站出发压上发车方面的轨道电路时,接车站控制台接车表示灯显示（）。设有轨道电路的车
- 72661次是（）货物列车。非超长列车到达车站的时刻以（）的时刻为准。在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机,其关闭时机为（）。特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,需经（）准许,并预告司机。双线
- 66601次是（）列车。6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的第一条
- 8101次是（）旅客列车。58101次是（）列车。设有轨道电路的车站,正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认（）。区间内正线道岔的定位为（）开通的位置。通勤#
普快
快速
特快冷藏
路用
救援#
军用轨道电路表示灯
- 58101次是（）列车。线间设有高柱出站信号机,相邻两线路均需通行超限货物列车,该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,发出列车的
- 57610次是（）列车。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,需经（）准许,并预告司机。在个别较大的中间站站场,电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。军用
路
- 44001次是（）货物列车。检修车站行车设备,影响其使用时,事先须登记,并经（）同意后签认,方可开始。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（
- 5101次是（）旅客列车。6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的第一条单元调车进路按（）方式延时解锁。（）应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。在区
- 4001次是（）旅客列车。正常情况下,半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。一次货物作业车是指在车站进行一次（）作业的货车。TYJL-II型计算机联锁,道岔挤岔,屏幕道岔名称显示（）。联系用手信号夜间显示
- 6101次是（）旅客列车。禁止办理同方向同时发接列车的车站,除有调度度指示外,原则上应（）。根据车种编码判断车种,RW是（）的车种编码。双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外）,以（）开通位置为定位
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