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- 管内快速旅客列车的车次范围是（）。调车人员在车上观速时,看石渣成一条线时,车速约（）。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。N1～N998
N1～N398
N3
- 特快旅客列车的车次范围是（）。将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。某上坡道长800m,坡度值为4‰,该段线路的换算坡度为（）。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,是
- 进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。（）是属于易行车。车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）。平面无线调车调度系统是由（）、机车台、调车员台
- 调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为（）。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。车站应设有（）,并办理列车接
- 取送调车作业前,（）应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。（）是属于难行车。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。换装线间的线间距离是（）。车辆在调车场内先
- 发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。铁路线路的纵断面由（）组成。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。下面（）三项是有关列车进路的正确说法。以下（）两
- 中间站牵出线的有效长度,一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。（）属于不合理选手制动机
- 集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。调车信号机防护的方面称为（）。车钩的（）位置是车辆连
- 接入停车列车时,由进站信号机起,至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。（）均属于通用货车。调车作业必须做好下列三项准备：（）在驼峰上,只用一台机车担当（）作业,则该线可容纳换长C70的敞车（）
- 确认上作用钩钩销落槽,必须确认钩销露出钩头上面在（）以内。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。“140产品”车在站停留期间
- 确认下作用钩钩销落槽,必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。调车场分类线有效长为700m,其扳道间隔为（）。在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。轴
- 拧手制动机制动的方法通常有（）两种。某货物线有效长568m,按11m计算其容车数是（）。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。在曲线上推送调车时,调车长应站在使自己与司机和（）形成一个三角的
- （）属于不合理选手制动机。（）不属于隔开设备。道岔编号与通过列车速度（）。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解
- 驼峰分解车列时,提钩工作由连结员根据调车作业通知单进行,一般采用（）的作业方法。接入停车列车时,由进站信号机起,至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。在选择手制动机时“选高不选低”,其中“高和低
- 驼峰解体车列时,车组开始脱离车列的地点称为（）。连挂车辆时只要两相邻车钩（）时,就可实现连挂。除雪列车属于（）列车。我国铁路客车现多采用（）车钩。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断
- 互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。停留车距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离,这种停留车属于堵门车。限制坡度是指在一个区段上,（）。轴箱按轴承形式分为（）两种。指挥机车向显示人方向稍行移动的手
- 有配线的分界点,办理列车接发和会让,通常还办理客货运输业务的称为（）。牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。调车人员在车上观速时,一般地看清石渣形状时,车速约（）。车站#
线路所
会让站
中间站一听、二看
- 凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。使用铁鞋制动时,为缩短铁鞋滑行距离,应选择（）。使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机
- 编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。区段货物列车的车次范围是（）。夜间——红色灯光左右摇动,为（）信号。解体
编组
取送
解编#编组调车
解体调车#
取
- 国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经（）批准。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。出站信号机的主要作用之一是防护（）。军用列车的车次范围是（）。出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔
- 当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。（）不属于隔开设备。简易驼峰解散车列,当有难行车进入易行线,易行车进入难行线,应遵守（）两项规定。紧急拉风
石子拉风
循环拉风
跟踪拉
- 采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（）。在技术站编组,通过一个及其以上编组站,不进行改编作业的列车称（）列车。采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）。（）是指为了保证完成临时紧急任务
- 在曲线上挂车时,应正确调整钩位,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,一般地看清石渣形状时,车速约（）。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。平面无线调车调度系统是由（）、机车台、连结
- 采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）。9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为（）。空程指调车作业中（）完成的调车程。脱鞋器一般位于（）。
- 采用步行测速时,人快步行走能跟上车组的速度,约为（）。（）是对急需车辆,当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。管内快速旅客列车的车次范围是（）。列车在上坡道运行时会受到大
- 采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）。停留车距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离,这种停留车属于堵门车。（）是对急需车辆,当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”
- 采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。驼峰分解车列时,提钩工作由连结员根据调车作业通知单进行,一般采用（）的作业方法。确认下作用钩钩销落槽,必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）mm以上。3km
- 峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。限制坡度是指在一个区段上,（）。发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一
- 建筑接近限界,它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。道岔除使用、清扫、检查或修理外,（）开通的位置,称为道岔定位。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。棚车的基本型号为（）。调车人
- 铁路车辆的货车,修程期限规定辅修为（）。测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时,两车钩必须（）位置。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。3年
1年
6个月#
3个
- 调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。转场
越区#
解体
编组难行车
易行车#
难溜车
易溜车
- 调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）。列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。线路在平面上的组成要素：（）。遇有暴风、雨、雪
- 看石渣成一条线时,遇下列情况道岔必须加锁。岔应经常保持良好状态,进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔#
进站（进路）、出站信号机故障,进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔,到发线上超过8mm,在
- 调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。调车机车去货物线送车的调车属于（）。计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。（）均属于通用货车。调车作业中,机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后,
- 调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（）。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。集中联锁的车站,排列
- 调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较快的数清枕木根数时,车辆走行速度约（）。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。禁溜线是指（）的线路。挂有车辆的调车程称为（
- 调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较慢的数清枕木根数时,车辆走行速度约（）。（）的作用是将两条线路隔开,为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其
- 空程指调车作业中（）完成的调车程。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较快的数清枕木根数时,车辆走行速度约（）。发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。
- “关门车”是指关闭（）塞门的车辆。（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。货车的车型编码为C62A,其中“C”、“62”、“A”各表示的含义为（）。制动缸
风缸
折角
截断#机车推送速度
提钩作业
车组溜放进路
车辆溜放速
- 9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为（）。（）均属于特种用途车。为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。（）是
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