查看所有试题
- 根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。救援列车的车次范围是（）。调车作业中,机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后,应鸣笛（）表示正确接收。常见的信
- 限制坡度是指在一个区段上,（）。挂有车辆的调车程称为（）。车辆全长为（）的距离。机车车辆的中部最大高度,机车车辆限界规定为（）。使用无线调车调度设备调车时,发出推进信号后,一旦调车员台与机车失去联系,机车
- 在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（
- 基本型号代表车辆的（）。常见的线路标志有（）、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标。将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解
- 在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。机车按用途不同可分为（）。换装线间的线间距离是（）。道床断面由道床厚度、（）三个主要尺寸。溜放作业前,牵出试闸的方法是（）。直通#
技术直达
- 牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。电气化铁路车站采用“
- （）的作用是将两条线路隔开,为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。进站信号机的设置,如因调车作业或制动距离的需要,一般可设在距规定地点不超过（）m处。调车作
- 计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为
- 三通阀连通（）、副风缸和制动缸。调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。在曲线上挂车时调车人员站立位置要适当,信号显示要（
- 建筑接近限界,它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。道岔除使用、清扫、检查或修理外,（）开通的位置,称为道岔定位。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。棚车的基本型号为（）。调车人
- 机车按用途不同可分为（）。列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。钢轨接头联结零件由鱼尾板、（
- 当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。摘挂列车的车次范围是（）。道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。
- （）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。在曲线上推送调车时,调车长应站在
- 将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。手闸的主要类型有链
- 车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。使用铁鞋制动时（）的作用是使铁鞋稳妥骑在钢轨上,不致歪斜掉鞋。道床断面由道床厚度、（）三个主要尺寸。车列溜放或从驼峰解散前,要事先做好（）、摘管工作
- 进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。车辆载重是指车辆（）的载重量。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。昼间-拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次,为（）信号。车辆
- 车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。电气化铁路车站采用“长竿钓鱼”的方法调车时,要有足够数量的（）作“隔离”。手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、（）四种。（）是移
- 停车试闸的方法是（）。机车按用途不同可分为（）。挂有车辆的调车程称为（）。由司机鸣笛要道时为（）声。以下（）是行车作业人员作业中禁止的行为。一看、二蹬、三拧、四松
一看、二拧、三蹬、四松#
一拧、二看、
- 铁路车辆的货车,修程期限规定辅修为（）。在平面牵出线上采用多组溜放时,其中“N”、“17”、“A”各表示的含义为（）。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速为（）km/h。3年
1年
6个月#
3个月改变溜放速度
制
川公网安备 51012202001360号