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- 用终拧法拧紧高强度螺栓的方法有扭矩法和（）。高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求,允拧值或超拧值均不应超过规定值的（）。墩台浅基使用浆砌片石防护时,护基顶面应设置在（）以下。在木材的各项强度中,以（）强
- 钢结构应保持清洁,冬季应及时清除（）。（）不属于平面局部防护。通风不良的隧道,应在避车洞处安设（）。冰雪A、浆砌片石护基
B、铁丝石笼护基
C、土体化学加固#
D、钢筋混凝土块排护基A、通风口
B、斜井
C、竖井
D
- 普通线路地段大跨度简支桁梁上的Ｋ型扣件一般采用分段扣紧轨底的方式,轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩为（）。梁桥桥台挡墙之间的长度称为（）。木结构作业中最主要的一环是（）。桥隧设备图表上记载的内容是（）。浆砌
- Ｋ型扣件的主要作用是增强（）的稳定。机械制图上的粗实线表示零件各部（）的轮廓线。桥上线路A、实际存在
B、看不见
C、实际不存在
D、看得见#
- Ｋ型分开式扣件铁垫板下垫层如采用木、竹、塑料垫板时可增加厚度,但一般不宜超过（）。用刮刀铲起漆膜,（）说明漆膜良好。基础埋置深度在无冲刷或设有铺砌防护时,在地面下不小于（）。（）统称为技术站。铆钉头、螺
- 钩螺栓安装时,螺杆顶部应不高出基本轨顶面（）,且无不满帽现象。桥梁保养质量的评定,按其（）长度来计算。180°半圆钩钢筋弯曲伸长值为（）。20mmA、维修长度#
B、总长
C、桥长
D、桥隧换算长A、1.50d#
B、1.0d
C、2.
- 铆钉的布置应尽量使其与构件的轴线对称,以避免（）。铆接钢梁中,杆件内力是靠铆钉的（）来传递的。墩台有断裂贯通的裂缝时,应采用（）整治效果好。Ｉ级铁路,一般地段的最小曲线半径不得小于（）。通风不良的隧道,应
- （）是铁路桥涵、隧道、线路工程中最常用的材料。片石
- 钢梁桥是指桥跨结构用（）制的桥梁。桥枕底与钢梁联结系杆件（含钉栓）间隙应大于（）。绑扎铅丝的规格,钢筋直径12毫米以下用（）号。钢A、1mm
B、2mm
C、3mm#
D、4mmA、15
B、18
C、20#
D、22
- 栓焊梁在工厂组装用焊接,在工地拼装用（）连接。为调整桥面钢轨上拱度,桥枕容许挖深（）以内的槽口。更换完铸钢支座,支座垫砂浆密实、平整,与座板间缝隙不大于（）。高强度螺栓A、20mm
B、30mm#
C、40mm
D、50mmA、1
- 对浅基墩台应进行加固防护,一般采用局部防护、（）或钻孔桩围幕等方法。严寒地区隧道使用盲沟排水时,盲沟深度最少为（）以上,还应考虑保温措施。高强度螺栓的拧紧顺序（对大节点板）（）。在机械零件加工中,常以（）
- 钢梁桥主要分为板梁桥、桁梁桥和（）。避车洞的洞口周边应粉刷（）宽的白色边。（）应设钢筋混凝土套箍后压浆。K型分开式扣件的作用不包括（）。组合式桥A、20cm
B、30cm#
C、40cm
D、50cmA、圬工裂纹宽大于0.3mm
B
- 拆架子要本着先绑的后拆,后绑的先拆的原则,按层次（）进行。矿渣硅酸盐水泥的特征有（）。压力容器（）范围内不准进行烧焊及其他加热工作。由上而下A、水化热较小#
B、早期强度低
C、耐热性较差
D、抗冻性较好A、5m
- 离地面（）米以上的高空作业人员必须系安全带,戴安全帽。一般非岩地基上的涵洞每隔（）设置一处沉降缝。钢梁、圬工梁拱及墩台、基础应满足（）。圬工桥中不受基础不均匀下沉影响的是（）。3A、3～5m#
B、2～3m
C、1
- 明桥面木结构作业的主要对象是（）。钢筋弯曲后所产生的延伸值和（）相关。通风不良的隧道,应在避车洞处安设（）。涂红丹防锈漆时,要预防（）中毒。桥枕、护木A、弯钩的长度
B、钢筋直径
C、弯曲角度#
D、铡筋长度A
- 木脚手板可用（）和（）两种方法铺设。普通混凝土中每立方米混凝土的最大水泥用量不应超过（）。对头铺和搭接铺A、230ｋｇ
B、400ｋｇ#
C、450ｋｇ
D、500ｋｇ
- 木脚手架横杆有效部分小头直径不得小于（）毫米。隧道固定的电力照明灯具安装高度一般距轨面（）左右。80A、3m
B、4m#
C、5m
D、6m
- 木脚手架每天使用前要指定专人检查,发现松动要及时（）或更换。桥梁护岸防护加固的迎水面边坡,当不经常浸水时用（）。拧紧A、1：1
B、1：1.5#
C、1：2
D、1：3
- 为保证钢梁具有一定的横向刚度,其宽跨比不得小于（）。既有焊接又有栓接的钢梁称之为（）。1/15A、铆焊梁
B、栓焊梁#
C、铆接梁
D、焊接梁
- 行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。铆钉直径主要根据（）来确定。横向锚固钢筋的搭接长度不得小于（）钢筋直径。相临钢梁间及梁端与桥台挡砟墙之间的净距,必须满足梁跨的正常收缩
- 脚手杆、脚手板应（）堆放,堆垛应垫高,通风排水良好。钢结构承受重复或交变荷载作用时,可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂,这种断裂现象称为（）。如列车通过时桥枕（）,可能是内部腐朽。检查桥枕是否失效的
- 竹脚手架所用的立杆有效部分小头直径不得小于（）毫米。桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。在行车线上更换铆钉时,应铲除一个铆钉,上紧一个精制螺栓,必要时,可使用（）以下的冲钉。水泥砂浆必须有
- 在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业时,应根据工作性质设置（）。竖立扒杆的转动法适用于（）。由两根圆木或钢管做成的扒杆叫（）。专人防护A、高独脚扒杆
B、人字扒杆
C、龙门扒杆
D、以上三种#A、人字扒杆#
B
- 脚手板的端头必须搭于支承之上,木板两端必须搁置稳固,不准（）。桥梁墩身裂纹在有冰冻作用的部分不得大于（）。轨枕扣板号码是按螺旋道钉孔中心至轨底边的距离来划分的,0号扣板的距离为（）。喷涂油漆时,应根据不同
- 脚手板要求铺满、稳固,不得有（）、弹簧板。顶梁时选用千斤项,其规定的起顶能力应等于实际需要顶起重量的（）以上。在河滩较宽而桥孔较短的桥梁中,为使桥梁上游的水流能平顺地引向桥孔排泄,可在桥头修建不漫水的（）
- 起道钉应用起钉器（或撬棍）和起钉垫将道钉（）起出。支座下捣垫半干硬性砂浆时,将支座与梁临时联结,用千斤顶架空梁身,比实际需要标高要略抬高（）。垂直向上A、1～2mm#
B、3mm
C、2～3mm
D、4mm
- 装吊作业的常用工具有（）。由于扁钢只纵向辊轧,所以横向强度较纵向强度（）。水泥砂浆必须有适度的和易性和流动性,稠度范围一般为（）。绳类和起顶类A、低#
B、高
C、几乎相同
D、相差不大A、5～8Cｍ
B、4～7Cｍ#
C
- 起重装吊作业的基本操作方法是抬、撬、迈、拨、（）、（）、（）、（）、转、卷。桥梁管柱基础多用于深水河流,管柱直径最大可达（）。降低水灰比,水泥砂浆强度会（）。支座下捣垫半干硬性砂浆时,将支座与梁临时联结,
- 圬工凿除或人工打眼两人配合作业时,禁止（）或戴手套打锤。电焊弧光中（）是主要造成人体眼睛白内障的光线。50kg/m的护轨与基本轨头部间净距为（）。面对面A、紫外线
B、可见光
C、激光
D、红外线#A、190mm±10mm
B、
- 绞车有（）、电动卷扬机两种,是起重的主要工具之一。运营线上的钢梁,当安检设备或其他设施需与主梁联结时,禁止使用（）联结。墩台桩基础承台座板底面在水中时,应位于最低冰层底面以下不小于（）。手摇绞车A、冲钉
B
- 防洪季节应加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和（）制度。搭建脚手架时,一般使用的木材为（）。洪水位警戒A、白松
B、杉木#
C、榆木
D、马尾松
- 千斤顶按其构造不同可分为螺旋式、液压式、（）三种。采用32.5级水泥,配合比为（）时砂浆强度最高。齿条式A、1：2.5#
B、1：3
C、1：3.5
D、1：4
- 棕麻绳应放置于干燥和（）的地方,防止雨淋。离心力按水平向外作用于轨顶以上（）处。油漆的干膜厚度与涂刷时未成膜前湿膜厚度之比,叫该油漆的成膜率,一般在（）左右。通风良好A、1m
B、1.5m
C、1.8m#
D、2.5mA、50％
- 桥梁工程中使用的6×37钢丝绳,6代表钢丝绳的股数,37代表（）。板梁、工字钢梁梁的全长是指（）的长度。拼成模型的板材每块宽度不宜超过（）。石笼铺设前基底要整平,石笼与石笼之间,应用铁丝或直径为（）的钢筋连接牢
- 滑车按外壳制作的材料分为（）两种。墩台浅基使用浆砌片石防护时,护基顶面应设置在（）以下。桥梁墩台浅基平面局部浆砌片石防护时,使用的砂浆不得低于（）。钢材的强度设计值一般都是以其（）强度为依据而确定的。能
- 使用中的油水分离器每年要进行一次压力试验,试验压力为（）。跨越江、河、湖、海、沟溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他铁路时修建的建筑物称为（）。桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。清
- 麻绳根据组成的股数多少分三股、四股、（）等三种。可燃物的爆炸极限越宽,则爆炸的危险性（）。浆砌片石各层间的错缝镶面石不小于（）,填腹石彼此错开。九股A、越小
B、越大#
C、不变
D、无规律变化A、70mm
B、80mm#
- 圆曲线和缓和曲线始终点标,设在（）各点处,标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线。铁路隧道的开挖断面在（）以上为特大断面。桥头护锥体护坡的坡角一般是一个（）。机械制图上的粗实线表示零件各部（）的轮廓线。直
- 混凝土的配合比（重量比）是指混凝土组成材料之间用量的（）关系。对浅基墩台应进行防护加固,但防护的标高不得影响（）规定的泄洪能力。比例A、桥孔#
B、河道
C、线路
D、护坡
- 为延长桥枕使用年限,桥枕顶面裂缝及侧面向上能进水的裂缝必须进行（）。在持续荷载作用下,混凝土产生随时间而增加的变形称为（）。桥枕有扭曲时,应尽量在（）调整。桥枕底与钢梁联结系杆件（含钉栓）间隙应大于（）
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