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- 调车作业中,在空线上推进运行时,速度不得超过40km／h。平面调车灯显装置在每次关机后再开机时,调车限速自动变为（）km/h。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。车轮踏面的擦伤深度不超过（）mm。正确#
错误20
- 在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许。平面调车灯显装置在每次关机后再开机时,调车限速自动变为（）km/h。司机控制器属于（）。停有装载爆炸品、（）和液化气体车辆的线路上禁止溜放作业。遇（）时,禁止
- 调车作业中,在空线上牵引运行时,速度不得超过30km／h。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）m。正确#
错误500
400#
600
800
- 遇监督器故障时,禁止跟踪出站调车。温度降低时,润滑油的粘度（）。机车、车辆起动时的基本阻力和正常运行时相比（）。自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。连挂车辆显示“十,五,
- 自动闭塞区段,发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。当（）故障时,可使用固定发电。机车在电阻制动时,牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先
- 列车制动软管有分离情况时,须对列车自动制动机进行全部试验。列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动时,每次不得超过（）kPa。正确#
错误20
30#
40
50
- 列车机车与第一辆车的连挂由列检人员负责。自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在（）范围内。列车长度,应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留（）m的附加制动距离确定。正确#
错误320-340kpa
280-340kp
- 特速旅客列车在运行途中,发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过100km／h。频率与（）的关系是互为倒数的关系。调车作业在空线上推进运行时,速度不准超过（）km／h。联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来,反
- 调车作业中变更股道时,必须停车传达。压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。双线区段,列车应按（）侧单方向运行。客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结,由（）负责。正确#
错误1/2
1/
- 在调车作业中,调车有关人员要认真执行要道制度。列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差,不得超过（）mm。正确#
错误A．55
B．65
C．75#
D．60
- 长大下坡道为：线路坡度超过12‰,长度为5km及其以上。列车高速运行时,基本阻力主要为（）。机车,轨道车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为（）。无级调速装置的控制手柄为操纵杆式,共有（）个位置。正确#
错误轴
- 调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责。熔断器属于一种（）电器。更换机车或更换乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中,警报信号的鸣示方式为（）。铁路
- 不入客技站检修,在车站折返的旅客列车须对列车自动制动机进行全部试验。在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过（）km／h。调车作业中显示（）灯光时,准许机车车辆进行调车。自动开关用作控制电路、照明电
- 调车工作可不固定作业区域。调车作业在空线上牵引运行时,速度不准超过（）km／h。列车运行中刮坏行车设备但损害后果不够大事故条件的行车事故为（）事故。长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以上。蓄电池
- 电力、内燃机车改变司机室操纵时,应对列车自动制动机进行全面试验。道岔表示器显示（）灯光时,表示道岔在开通直向。C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）正确#
错误紫色#
红色
绿色
黄色供油系统
速度调
- 混合列车不得编入装载集装箱的车辆。正确#
错误
- 运行速度120km／h以上至140km／h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为1000m。运行途中遇到监控装置显示混乱时须按压显示器（）键。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的
- 车站按业务性质可分为编组站、区段站和中间站。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。十、五、三车距离信号中的“十车”信号表示推进车辆的前端距被连挂的车辆约有（）m的距离。16V240ZJB
- 单机挂车时,仍需安装列尾装置。材料在外力作用下发生变形,当外力解除后,准许机车车辆进行调车。东风12型内燃机车采用的ZQF－80型启动发电机为（）。当线圈有电时闭合,无电时断开的触头称为（）。液压系统中,压力控制
- 在非到发线上接发列车,无须向司机发布调度命令。特别用途线是指（）和避难线。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。车站按技术作业分为编组站、（）、中间站。电阻制动工况时,6台牵引电动机的励磁电流由（
- 单机挂车时,在区间被迫停车后,开车前应对列车自动制动机进行全面试验。机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的（）。正确#
错误一长声#
- 单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。车站按技术作业分为编组站、（）、中间站。正确#
错误客运站
货运站
区段站#
区间站
- 货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆车之内。调车作业在副司机一侧,显示信号时,调车速度控制在（）km/h及其以下。调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸减压量就增加（）。DF12机车可以进行（）级磁场削弱。正确#
错误10
1
- 混合列车中编挂装载恶臭货物的车辆时,应由司机指定编挂位置。机车,轨道车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为（）。正确#
错误一长声
三长声#
二长声
四长声
- 列车长度,应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留（）m的附加制动距离确定。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。10
20
25
30#5#
10
15
20
- 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。自动闭塞区段的通过信号机以显示（）信号为定位。45#钢是（）。正确#
错误停车
减速
进行#
启动低碳钢
中碳钢#
高碳钢
- 单机附挂车辆时,无须向司机发布调度命令。正确#
错误
- 准备出段牵引列车的机车,轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。正确#
错误
- 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5㎜。机车进入挂车线后,在确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。正确#
错误3
5#
7
9
- 列车在区间内停车或返回,应向司机发布调度命令。列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为（）。正确#
错误240—260kpa
280—340kpa
340—360kpa#
420—450kpa
- 在无线灯显调车时,信号中断、信号不清须立即停车。单机挂车时,不准挂装载爆炸品、（）的车辆。行车基本闭塞法有（）种。正确#
错误恶臭物品
超限货物#
易燃物品
集装箱1
2
3#
4
- 用于侧向通过列车,速度超过50km／h的单开道岔,不得小于11号。正确#
错误
- 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。采取措施后（）的列车,不准分部运行。行车基本闭塞法有（）种。正确#
错误可整列运行#
无运转车长
无调度命令
列车无线调度电话故障1
2
3#
4
- 临时加开或停运列车,应向司机发布调度命令。无动力托运机车应由司机随车回送,并备有信号器具和必要的（）、工具。滤波通常是利用电容或电感的（）来实现的。正确#
错误冷却水
油脂#
蓄电池
制动砂能量存储功能#
开关
- 信号机按类型可分为信号机和信号表示器两类。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。正确#
错误有动力#
无动力
重联
附挂
- 在三显示自动闭塞区段,两架通过信号机间的距离不得小于900米。既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为（）混合机构自动制动机。自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在（）范围内。正确#
错误二压力
二、三压
- 临时变更或恢复原行车闭塞法,应向司机发布调度命令。控制柴油机停机的油压继电器为（）。DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。正确#
错误1YJ—4YJ
1YJ—3YJ
1YJ—2YJ#
3YJ—4YJ200—300Kpa
100—
- 钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于6mm。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。混合列车不得编入装载爆炸品、（）和液化气体的车辆。司机控制器属于（）
- 半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。列车通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为（）km/h。电阻制动工况时,6台牵引电动
- 段管线采用对称道岔时,不得小于9号。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号