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- 遇旅客列车晚点（）分钟及以上时,要发布调度命令,组织有关人员恢复正点。30
- 站段信息技术部门应（）对管内设备进行1次全覆盖现场检查,对隐患设备及时进行修复。信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。以G2盘的电源上桩头为分界点,分界点（含）至负荷侧设备由（）负责维护
- 军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车须备满（）小时才能解除备用。检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车
- 为杜绝未经安检人员进站上车,站区设施封堵率应达到（）计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为（）办理行车。信
- 对新购货车,车站、车辆段与工厂必须建立（）制度。在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收
- 列车由出发至运行区段的终到站（包括中间站）,按（）统计。半自动闭塞设备的车站,列车到达后因设备故障,不能正常办理到达复原时,（）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。运行接车站#
发车站和接车站均可
发车站
- 特殊备用车须备满（）小时才能解除备用。48
- 行车日志是指“（）”或“（）”。运统2；运统3
- 车站值班员接发列车工作中发现自动采点与实际不符时,应（）检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。修正为实际时分车统17
车统23
车统26#
车统36
- 分界站货车出入时分以（）时分为准。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。列车实际出入车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- 《统规》中各种报表以（）时间为准,（）点结算。车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故障更换。“运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。北京；18电务部门
电务部门会
- 列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,以（）时分为准。工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。第一次出发2#
5
10
20
- 备用车必须停在铁路局批准的（）。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在列车始发前（）分钟内,向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的计算机确报代发站电话（或传真）传送确报。备用基地内10
20
30#
60
- 全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度按（）办理。采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在（）上登记。《统规》故障处理登记簿
设备检查登记簿
设备故
- 用水浇灭距接触网超过4米的燃着物体时,水流与带电部分的距离必须保持（）米以上。B6车辆的换长是（）。采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在（）上登记。21.3
1.5
1.6#
1.7故障处理登记簿
设备检
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）。管道沟内连续作业时间不得超过（）小时,遇头晕、呼吸困难等情况应立即离开。“运统1”记事栏中的代号“（）”表示关门车。饮酒0.5
1#
1.5
2M#
U
J
R车
- 用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（）米的燃着物体时,接触网必须停电。4
- 为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）米以上的距离。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。高柱、杆、塔上
- 接发列车时,必须站在（）地点。车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故障更换。设备管理单位应指定专人负责商用密码密钥和鉴权数据管理,存储介质（包括笔记本电脑、移
- 编制列车编组计划的主要依据是（）。计划车流
- 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。区段小运转
- 车流径路由（）规定。列车编组计划
- 在技术站到发线上进行中转作业后继续运行的货物列车称为（）列车。专职防护人员着带反光标志、单位简称的（）防护服（背心或衬衣）。现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日（）货车现有数及运用
- 调车场分类容车数按（）计算。利用现车系统编制列车编组顺序表的车站,应根据（）人工核对车辆使用属性。有效长的75%现车
确报
调车计划
货运票据#
- 一级超限货物较二级超限货物超限程度（）。低
- 装卸作业前,应在装卸线的车辆两端各（）米处线路来车方向左侧钢轨上设置防护信号。50
- （）、（）线路与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。岔线、段管线
- 按铁路线路分类,地方工厂专用线属于（）。岔线
- 以办理大量有调中转技术作业为主的车站是（）站。设备管理单位应指定专人负责商用密码密钥和鉴权数据管理,存储介质（包括笔记本电脑、移动硬盘、U盘和纸质材料等）应专用,并在专用保险箱中保存。密码密钥和鉴权数据
- 机车车辆无论空、重状态,均不得超过（）限界。机车车辆
- 到发线容车数按有效长减去机车长度（一台或多台）和（）米附加制动距离计算。室外防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志,携带规定的（）。防护员不准兼做其他工作。（）确报站应按
- 担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站称为（）站。编组
- 某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车（）少辆。所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。29电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 某货物线可利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线路可容纳换长1.3m的敞车（）辆。26
- 列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站在（）线上办理的各项作业,称为列车技术作业。在道床上行走或工作时,应不断（）。“运统1”记事栏中的代号“（）”表示关门车。到发CM#
U
J
R车
- 办理车列解体和编组作业的车场是（）场。调车
- 我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）个等级。设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全
- 回送厂矿企业租用的铁路空车及自备空车时,其挂运凭证是（）。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。货票、运单电话确报
人工确报
计算机确报
列车
- 货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时应拍发电报,通知发到站。48
- 回送铁路无火机车凭（）挂运。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接
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