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- 某船△＝6500t,KG=6.2m,现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水,则船舶初稳性高度（）。某集装箱船排水量△=14353t,船舶重心横坐标0.14m,则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性力矩减少（）t.m。某轮在倾角时计算稳
- 某轮排水量Δ=10000t,d=9.0m,TPC=20t/cm,此时若由淡水区域进入海水区域,则吃水（）。船舶的重量性能包括（）。少量装卸货物后,假定KM不变,则船舶的GM值将（）。增加0.125m
减少0.125m
变为8.875m
B、C均对#排水量和总
- 当船舶排水量一定时,由淡水港进入海水港则（）。舱柜上部开敞,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,稳性和吃水影响（）。根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层舱的船舶来说,其二层舱应占全部货
- 某箱体船船长150m,船宽20m,排水量20000t,所在水域水密度为1.008g/cm3,则该轮的初稳心半径BM为（）m。箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。假定重心法的船舶形状稳性力臂GAZA是指（）。3.84
4.25
5.04#
6.06
- 某船排水量为6678t,重心高度4.68m,横倾角10°时形状稳性力臂KN为1.03m,则该轮横倾10°时稳性力臂为（）m。其它条件相同,船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。其它条件相同,船宽较大船舶的极限静倾角（）。0
- 船舶排水量增加时,其所受到的风压倾侧力矩将（）。某轮△=20000吨,受到静外力作用,产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000吨.米,则此时船舶的复原力臂GZ为几米（）。横摇加速度衡准数由（）确定。减小#
保持不变
增大
变化趋
- 为保持平均吃水dm=7.28m不变,某船从ρ=1.024g/cm3的水域驶入ρ=1.015g/cm3的水域时需卸下货物82t,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,应再驳卸货（）t才能保持平均吃水相同。某船宽22.4m,航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s,
- 对于近长方形货舱,舱容曲线为（）,容积中心高度曲线为（）。稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其底舱应占全部货量的（）。直
- 某一等腰梯形液面压载舱,舱长14.6m,舱前宽9m,舱后宽12m,中间设一道横向舱壁。已知船舶排水量Δ=6417t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。某船排水量为6184t,有边长为9.4m的正方形液舱存有自由液面,舱内液体的
- 某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,途中共耗油水117t,则该轮出发时最大平均吃水约为（）m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm）某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,TPC=
- 船舶由半淡水驶入淡水时（）。一般地,则这两艘船在稳性方面的安全程度（）。排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾
排水量不变,吃水增加,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定#
排水量不变,略有尾倾
排水量不
- 船舶无初始横倾角,则表明船舶重心距中线面距离（）。已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船的稳性衡准数（）。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,排水量Δ=10200t,首吃水
- 某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量为109619吨,稳性高度为2.00米,船舶当时的横倾角为5.7°则该轮所产生的稳性为矩为（）千牛.米。设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性距等于不设置纵向水密隔壁
- 船舶总吨是根据船舶（）确定的。船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.稳性报告书的基本内容有（）。货舱总舱容
船舶总重量
航次载货量
以上都不对#KM=KB-BM
KM=KB+BM#
KM=GM-KC
KM=GM+KB临界稳性高度曲线
TPC
- 某船△＝6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量为109619吨,稳性高度为2.00米
- 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处,则该处的吃水为（）。某船尾倾时由淡水进入海水,漂心在浮心之前,则在海水中时（）。船舶在实际营运过程中,考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；
- 某船装载后△=18000t,未经自由液面修正的KG0=7.3m,查得30°时的形状稳性力臂KN=4.5m和自由液面倾侧力矩为1080×9.81KN.m,则此时复原力臂为（）m。液面形状为梯形的液舱,其自由液央惯性矩的计算公式为（）。根据经验,为
- 下列（）是稳性过大的征状。对于液面长为λ,液面宽为b的长方形液舱,其自由液面惯性矩的计算公式为（）。静稳性曲线图上,曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为（）。船舶摇摆剧烈,恢复较快#
油水使用左右不均,产生较
- 少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于（）将使GM增大。其它条件相同,重心较高船舶的稳性范围（）。船舶在某一个航次中,出港时稳性满足要求,则到港时（）。船舶重心之上
船舶重心之下#
船舶稳心之上
船舶漂心之下大
- 一般而言,当船舶半载时由海水驶入淡水时（）。其它条件相同,船宽较大船舶的稳性范围（）。单位计算风压P在（）中最大。浮心后移,漂心前移
浮心前移,漂心前移
浮心前移,漂心后移
浮心后移,漂心后移#大
小#
相等
以上
- 人们不研究纵向大倾角倾斜问题,其原因是（）。当船舶重心高度增加时,在其GZ曲线上（）不变。在临界稳性高度曲线图上,临界稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。船员对这一问题不感兴趣
国际上对这方面没有明确的规
- 某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,吃水约（）%。某船正浮时受到侧风作用,单位风压力为0.56Kpa,受风面积为2934m2,风力作用力臂为14.40m,则风压倾侧力矩为（）kN.m。液面形状为梯形的液舱,其自
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。静稳性力臂与横倾角的关系曲线称为（）
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