查看所有试题
- 运用灭火战术时应遵循的原则是（）；先探明火情,后采取行动。慢性肾小球肾炎患者临床尚未出现肾功能不全,（）让其吸收,（）将大水泡剪破抽空,（）全部剪破为好。封堵火势、防护周围
先控制、后消灭#
听从指挥、积极
- 对机舱灭火剂的需要量,130l及120l应分别不低于的浓度（按舱室总容积计）（）在离火较近的可燃物,因热辐射而着火是属于（）燃烧。化学泡沫气泡群中的气体是（）。运用灭火战术时应遵循的原则是（）；先探明火情,后采
- 适合于扑救驾驶室,精密仪器,配电盘着火的灭火剂是（）酸碱泡沫灭火机不能扑灭哪一类火？（）。在装卸货物时,舱内发生大型火灾首先应（）。金属火应用（）扑救。化学泡沫灭火机存放处所的环境温度应为（）。（）指己
- （）是引起顶上事件发生的基本事件的集合,是造成顶上事件发生的充分必要条件。每位船员既要熟悉基本的消防知识,对船上的各种消防器材也应（）。干粉灭火器灭火时,尽可能站在（）,压下释放手柄,打开驱动气体推动气体
- （）是水带小组的关键成员和负责人。船舶机器处所以外的其他处所的现场指挥由（）担任。油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为（）。火灾控制计划的内容包括（）（1）正式的和非正式的训练（2）定期检查（3）防火设备的
- 油漆、清漆等不使用时,哪怕是一夜,也应存放在（）干粉灭火剂较适用于扑救（）种火灾。失火警报信号发出后（）内消防泵出水。发现失火的人要立即通知（）并就地利用灭火设备进行控制和扑灭火灾。物料间
油漆间#
CO2操
- 自然通风分为（）EEBD应能供使用者不少于10分钟的使用时间,其供气量大于（）升/分钟。对机舱火灾,一般使用（）的泡沫灭火系统。对机舱灭火剂的需要量,130l及120l应分别不低于的浓度（按舱室总容积计）（）排气通气
- 部门长应积极参加防火安全小组工作、督促下级（）训练,随时搜集（）火灾案例。影响早期火灾发展的最主要的因素是（）。ABC干粉又称（）。既已知道某种自然状态必然发生,决策者根据希望达到的目标,在两个或两个以上的
- 发现CO中毒患者呼吸衰竭尚有心跳后,对于患者最常用、最有效的抢救方法是（）向燃烧的舱室、容器灌入二氧化碳或者隋性气体是（）灭火法。进入火区探火除戴好呼吸器、安全灯,还应（）。在船上,烟头可以（）。下面哪项
- 烧伤局部发黑、疼痛不明显时,其深度为（）船舶起居室灭火,冷却周围的（）,将火势控制在一定范围之内。发现火灾并已发出警报的船员,应尽快将（）信息报告驾驶台。手提式干粉灭火机（）检查一次。固定CO2灭火系统的钢
- 热辐射是以（）传递热的。泡沫可以扑救（）引起的火灾。①木材②纸张③棉麻④粮草头盔主要保护消防人员头部不受火焰烫伤,它（）。物体热传导主要是依靠物体中的（）传递热的。空气泡沫气泡群中的气体是（）。所有船舶至
- 高倍空气泡沫一般布置在机舱,货油舱等处。该系统泡沫液的贮量必须足以产生（）于被保护处所的容积。干粉灭火剂适用于扑救（）类的火灾。手抬式消防泵至少应能连续工作（）。水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）隔
- 灭火中的通讯方式有内部电话、手提电子扩音器、直接通话、对讲机、无线电通信和（）控制机舱火灾的方法有（）（1）关闭水密门、防火门、风门、空调及其他通风（2）切断部分区域的油路、电路（3）利用水对火区及周围
- 用砂土灭火属（）砂土灭火剂对（）类火的灭火效果不佳。为防止破坏船体强度和影响稳性,求火时应（）。发现失火的人要立即通知（）并就地利用灭火设备进行控制和扑灭火灾。储压式空气呼吸器多长时间用检验仪检查一次
- 储压式空气呼吸器,在余压报警后,还可使用（）当燃烧中物质的温度降至（）以下时,火就熄灭。4-6分钟
6-8分钟
8-10分钟#闪点
燃点#
自燃点
- 船舶火灾调查组应由（）组成。（1）公安消防监督机关（2）港务监督部门（3）受灾船舶领导（4）发生火灾船舶的管理单位防火负责人（5）有关专业技术人员（6）最早发现火情者下面有关手提式灭火器的说法正确的是（）火
- 船舶某船员房间失火,首先应（）空气中一氧化碳的含量只要达到（）,人体就有中毒的危险。在港内灭火时船方应做如下工作不包括（）应变部署表由（）按要求在（）填写,填写完毕后,交（）审查,（）签字后生效,同时告知全
- 火现场发现伤员有严重的前臂出血,应立即用指压动脉法按压（）以迅速止血。常见的泡沫灭火系统有（）（1）压力定比型（2）线路定比型（3）预混型（4）比例型B（1）、（2）、（4）
（1）、（2）、（3）#
（2）、（3）
- 船舶火灾被扑灭之后,受灾船舶部署现场保护工作,下面做法错误的是（）火场指挥员给所属人员规定任务时,应明确（）。①战斗队（组）的任务及其实施手段②进攻路线③遇到意外情况的处理方法④安全注意事项制定应急计划时,重
- 船舶机舱火灾一开始范围较大或火势较大,并难以控制时较合适的灭火方法是（）同是固体物质,但钢材比木材导热性强（）。CO2钢瓶的重量在减少（）以上时,应充加.（）对训练船员使用的一切应急设备应负责。B150倍
250倍
- 消防水带的保养中,下面（）说法是错误的。当空气中氧含量降低到（）时,大多数燃烧都会停止。封舱灭火施放CO2时,应（）。使用1211灭火机时,应垂直操作,不可放平和颠倒,喷嘴要对准火源的（）。船舶消防部署中,在两个或
- 在事故树分析法中,逻辑符号中常用的有：（）（1）与门（2）条件或门（3）条件与门（4）或门（5）非门（6）限制门用砂土灭火属（）（1）（4）（5）
（2）（3）（6）
（1）（2）（3）（4）（5）（6）#B
- （）不能使用呼吸器进入火场。（1）有呼吸方面疾病的船员（2）承担较大劳动强度的工作人员,刚刚完成任务后（3）末进行过呼吸器训练的人员闪点的定义是：可燃物质能产生挥发体,遇明火（）。向舱室内施放CO2,应首先（
- 船上的水密门（三种）应在船舶左倾或右倾（）时均能关上。利用固定式二氧化碳系统灭火,火灭后,要重新进入充满二氧化碳的地区要小心谨慎,至少在（）时间之内不应进入机舱,以便让热能散发掉。船舶发生火灾,现场指挥欲
- 油或油漆漏洒到排烟管表面引起的燃烧是（）国际通岸接头可用于船舶的（）。“四步教学法”消防训练中让学员对学到的东西作出示范是属于（）火灾控制计划的内容包括（）（1）正式的和非正式的训练（2）定期检查（3）防
- 对机舱火灾,一般使用（）的泡沫灭火系统。储压式空气呼吸器,它能维持供应（）。机舱起火用CO2灭火应在2分钟内将所需量的（）一次放入机舱内。二氧化碳气瓶应（）检查有无漏气,如减少10％应立即充加。隔火挡板是一个
- 火灾扑救的有利时机是（）当燃烧中物质的温度降至（）以下时,火就熄灭。停泊时甲板上般由（）担任防火巡视。航行中货舱灭火,如要下舱探火时,应使用（）.火灾的初期阶段
经过一段时间扑救火势明显减弱
AB都对#闪点
燃
- 驾驶台、机控室或贵重仪器着火,最好采用（）灭火剂扑救。（1）1211（2）干粉（3）CO2（4）水（5）泡沫大副在制定训练计划时,尤其是选定机舱为消防训练的地点时,应与（）商量。（1）、（2）、（3）
（1）、（3）#
（2
- 事故树分析法中,（）表示全部输入事件都出现,则输出事件才出现；只要有一个输入事件不出现,则输出事件就不出现的逻辑关系。向舱室内施放CO2,应首先（）。（）对训练船员使用的一切应急设备应负责。测量油舱内的可燃
- 防火教育包括（）当燃烧中物质的温度降至（）以下时,火就熄灭。发现火灾并已经发出警报的船员,应尽快将（）信息报告驾驶台.灭火战术训练的内容和方法,分为灭火战术理论知识教育、（）等。（1）案例研究（2）想定作业
- 根据SOLAS公约的要求,凡面积超过4m2的油漆间和易燃液体物料间应安装固定灭火装置或经验船部门同意的其他灭火系统,若采用干粉灭火系统,其剂量按被保护处所总容积每立方米（）计算。在二氧化碳灭火系统中,对管系要每（
- 灭火中,驾驶台应向现场指挥传达的信息之一为（）泡沫灭火剂按生成机理可分为（）。对于可燃液体或者类似的物质火灾,用二氧化碳时,其浓度要求达到（）以上。干粉灭火机驱动气瓶内气体的总重量减少（）以上时应立即补
- 每（）对水雾灭火系统作效用试验。机炉舱内水雾喷嘴数目应保证被保护区域每分钟每平方米获水量至少（）三个月,5L
半年；5L#
半年；10L
- 四步教学法中几个基本步骤的操作顺序为（）失火的警报信号在短声1分钟后,再鸣二响是表示（）部位失火。封舱灭火施放二氧化碳时,应先（）。储压式空气呼吸器,正常时连续使用时间应不少于（）。关于干粉灭火剂说法不正
- （）是船舶消防的总指挥。船舶上每位消防巡逻人员应熟悉船舶的布置以及可能需要由他使用的任何设备的位置和操作方法,应为每位消防巡逻人员配备（）。闪点在（）以下的石油产品为一级石油产品。港监
船长#
消防队长手
- 对“封堵火势”这一灭火战术的理解不正确的是（）船上防火控制图上应清楚地表明（）影响油液易燃程度的参数主要有（）C每层甲板的各控制站
“A”级分隔围蔽的各防火区域；“B”级分隔围蔽的各防火区域
以上内容均需标明#闪
- （）训练是以基本功项目训练为主要内容,培养船员熟练地掌握、灵活地运用消防装备为目的。下列属于乙类火的是（）。①可燃液体着火②可溶固体着火在装卸货物时,舱内发生大型火灾首先应（）。使用1211灭火器,应喷向火的
- 应变部署表由（）按要求在（）填写,填写完毕后,交（）审查,（）签字后生效,同时告知全体船员。驾驶台接到火警后,应该（）（1）向全船发出消防警报（2）关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风（3）采取有利于控制火
- 表明机舱失火的警报信号是（）凡发生（）以上的燃烧现象称着火。（）引起的火灾主要是由于短路、超负荷、设计不当、安装错误、绝缘失效,以及乱拉电缆、随意使用电炉和电熨斗等引起的。大副在制定训练计划时,尤其是选
- 船舶发生火灾,现场指挥欲查明是何物质燃烧可采取：（）（1）组织人员进入火场探火（2）通过失火现场的外部观查（3）平时对失火处所、所载货物的了解船舶起居室灭火,冷却周围的（）,将火势控制在一定范围之内。国际航
川公网安备 51012202001360号