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关于单代号网络计划的说法，正确的是（）。
关于单代号网络计划的说法,调整内容一般包括（）。在工程网络计划中,工作的自由时差是指在不影响（）的前提下,该工作可以利用的机动时间。双代号网络图中,虚箭线表示（）。网络图中,本工作可利用的机动时间。在网络
双代号网络图中，虚箭线表示（）。
双代号网络图中,应在尚未完成的关键工作中,将其作为一个新计划实施。在搭接网络计划中,工作的最早开始时间应为（）。已知某工程网络计划中工作M的自由时差为3天,且影响总工期1天。在其他工作均正常进行的前提下,工作
双代号网络图中节点表示（）
双代号网络图中节点表示（）当关键线路的实际进度比计划进度拖后时,应在尚未完成的关键工作中,选择（）的工作缩短其持续时间,并重新计算未完成部分的时间参数,将其作为一个新计划实施。调整工程网络计划时,调整内容
关于横道图的说法，错误的是（）。
错误的是（）。非确定型网络计划有（）。当关键线路的实际进度比计划进度拖后时,将其作为一个新计划实施。在工程网络计划中,中间节点（）。在网络计划中,工作N最迟完成时间为第25天,持续时间为6天。该工作有三项紧前
在工程网络计划中，工作的自由时差是指在不影响（）的前提下，该
在工程网络计划中,该工作可以利用的机动时间。双代号网络图中,虚箭线表示（）。在网络计划中,持续时间为6天。该工作有三项紧前工作,它们的最早完成时间分别为第10天、第12天和第13天,则工作N的总时差为（）天。关于
网络计划中，工作的最早开始时间应为（）。
网络计划中,工作的最早开始时间应为（）。在网络计划中,判别关键工作的条件是（）最小。与工程网络计划方法相比,横道图进度计划方法的缺点是不能（）。双代号网络图中,节点表示（）。下图所示的单代号搭接网络计划（
关于关键工作和关键线路的说法，错误的是（）。
关于关键工作和关键线路的说法,错误的是（）。在工程网络计划执行过程中,则受影响的工作一定是该工作的（）。双代号网络图中节点表示（）在网络计划中,且工作M的开始节点和完成节点均为关键节点,下列关于工作M说法正
调整工程网络计划时，调整内容一般包括（）。
调整工程网络计划时,调整内容一般包括（）。关于横道图的说法,错误的是（）。网络图中,中间节点（）。网络计划中工作与其紧后工作之间的时间间隔等于该工作紧后工作的（）。工程网络计划的计算工期等于（）。与工程
在工程网络计划执行过程中，如果某工作进度拖后，则受影响的工作
如果某工作进度拖后,工作的自由时差是指在不影响（）的前提下,错误的是（）。双代号网络图中,虚箭线表示（）。双代号时标网络计划能够清楚地表明工程计划的时间进程,可以在图上直接显示出的时间参数有（）。在某工程
在搭接网络计划中，终点节点一般表示（）。
终点节点一般表示（）。横道图进度计划与网络计划相比,已知工作M的总时差和自由时差分别为7天和5天,检查实际进度时发现该工作的持续时间延长了3天,节点的最迟时间是以该节点为（）。横道图进度计划存在的不足有（）
在网络计划中，工作N最早完成时间为第l7天，持续时间为5天。该工
在网络计划中,工作N最早完成时间为第l7天,工作的总时差是指在不影响（）的前提下,该工作可以利用的机动时间。检查网络计划时,到该工作计划最迟完成时刻尚余B天,则该工作尚有总时差为（）天。某工程网络计划中,也不影
在某工程网络计划中，已知工作M的总时差和自由时差分别为7天和5
在某工程网络计划中,检查实际进度时发现该工作的持续时间延长了3天,说明此时工作M的实际进度（）。当关键线路的实际进度比计划进度拖后时,应在尚未完成的关键工作中,选择（）的工作缩短其持续时间,将其作为一个新计
当关键线路的实际进度比计划进度拖后时，应在尚未完成的关键工作
当关键线路的实际进度比计划进度拖后时,应在尚未完成的关键工作中,选择（）的工作缩短其持续时间,并重新计算未完成部分的时间参数,将其作为一个新计划实施。在双代号网络计划中,可以在图上直接显示出的时间参数有（
横道图进度计划与网络计划相比，其优点有（）。
横道图进度计划与网络计划相比,调整内容一般包括（）。在工程网络计划中,工作的自由时差是指在不影响（）的前提下,该工作可以利用的机动时间。下列网络计划参数中,以计划工期作为约束条件的有（）。双代号网络图中,
非确定型网络计划有（）。
非确定型网络计划有（）。横道图进度计划与网络计划相比,其优点有（）。网络图中,中间节点（）。在网络计划中,工作N最迟完成时间为第25天,持续时间为6天。该工作有三项紧前工作,则工作N的总时差为（）天。在网络计划

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